De skulle ikke hatt det s travelt! var det hele verdt det?

 

En skrekkhistorie om 38 bomstasjoner som skulle startes opp p nord jren i all hastverk, uten en ordentlig kvalitetssikring av systemet - som ble en massiv katastrofe (... en strre katastrofe enn noen hadde regnet med! )

Det var en gang en kar som heter Trond. - Han hadde en veldig viktig jobb som administrerende direktr i et selskap som het : Ferde. 
En av mange viktige oppdrag han hadde innebar drifte
 38 grnne avgiftstolper ogs kalt : 《Bomstasjoner》 p Nord-jren.
- Bestilt av Fylkeskommune og kommuner for redde klimaet sa de til folket.

Disse grnne stolpene skulle fengsle befolkning i 15 r sa politikerne til innbyggerne sine, men s lettlurte var ingen lenger... 

Det bygget seg opp en stor motstand mot dette avgiftsprosjektet

 innbyggerne var lei av betale "veipenger" nr de visste at de i realiteten betalte hovedsaklig for massive kollektivprosjekter, sykkelstamveg, og drift innen Kollektivtransport / bomstasjoner. - I tillegg til at grensen deres var ndd nr det gjaldt grdighet, avgifter og personvern for lenge siden!  De var forbanna, og luta lei av bli glemt som mennesker oppi dette prosjektet. De folkevalgte syntes ikke folket var verdt bruke tid p, hverken for en konsekvensanalyse av livskvaliteten, eller kvalitetsikring av innkrevings utstyret fr det ble tatt i bruk  -  de stakkars innbyggerne fikk ikke en gang tid. 
Hvorfor hastet det slik ? hadde det skadet ta en pust i bakken den  28.09 2018 ? hvordan ville dette utvikle seg ?
- innbyggerne var fulle av sprsml og skuffelse, de gjorde alt de kunne for flge den tkelagte politikken, de demonstrerte i alle slags former, de prvde advare mot drlig utredning, de kjempet standhaftig gjennom all slags vr, og prvelser, tlmodigheten var stor, men s
amfunnet begynte f sr.
 

Den 19.september 2018 fortalte Trond politikerne & innbyggerne at det kunne oppst feilregistreringer i systemet som skulle fl folk flest -  tekniske feil og mangler p toppen av alt?  
Trond : 《Om lag 5 prosent av bilistene som passerer bommen like fr rushtidsavgiften slr inn kan komme til betale rushtidsavgift selv om de ikke passerer i rushet. rsaken er utdatert teknologi i kbrikke-registreringen. Nytt system vil vre p plass i 2019.》

Heldigvis hadde innbyggerne gtt rettens vei for prve knekke avgiftprosjektet som ikke var utredet- for som forventet kom stormen alle fryktet:

Utstyret svikter



06.12.2018 : 
Det er avdekket at Ferde har store problemer med sine registreringer i bommene. Tusenvis kan ha blitt belastet med rushtidsavgift utenom rushtiden. Veisjef Terje Moe Gustavsen kalte alle inn til ekstraordinrt mte mandag.

《Hovedproblemet er knyttet til feilbelastninger som skyldes drlig registreringsikkerhet p bomstasjonsutstyret. Manglende brikker, feilplasserte brikker, drlig batteri og vanskelig lesbare bilskilt er en del av dette problemet》

En del bilder m behandles manuelt. Den situasjonen vil vedvare ogs etter at rushtidsavgiften blir igjen, helt til ny IT-lsning er p plass i lpet av 2019.

-Mer svikt enn forventet : 
Kombinasjonen av timeregel og rushtidsavgift er unik for Nord-Jren. P enkelte bomstasjoner har feilregistreringen i perioder vrt oppe i 14 prosent problemene ligger frst og fremst i det tekniske utstyret.

08.12.2018 kom plasteret p innbyggernes dype sr:
Pause i innkrevingen av rushtidsavgift


Fra og med mandag vil det bare bli krevd inn vanlig takst i alle bomstasjonene i Bymiljpakken p Nord-Jren. Dette vil gjelde fram til at feil er rettet opp og til at det dokumenteres solid drift.

Tekniske problemer har frt til feilfaktureringer av kunder. Feilfaktureringene er langt flere enn det minimum som kan aksepteres p grunn av tilfeldige feil i systemene. Vegdirektoratet har derfor besluttet at det blir pause i innkreving av rushtidsavgift fra og med 10. desember 2018.

Fra mandag gjelder vanlig takst i alle bomstasjoner. For lette kjrety er det 22 kroner (17,60 kroner med bombrikke), og for tunge kjrety er det 55 kroner.

Timesregelen

Bymiljpakken har en timesregel, som gjelder for deg som har bombrikke og gyldig avtale. Denne gjr at du blir fakturert bare en gang i timen, uavhengig hvor mange bomstasjoner du passerer, og du betaler den bomsatsen som gjelder ved frste bompassering. Rushtid gjelder p hverdager mellom kl. 07 og 09 samt 15 og 17.

Feilen har medfrt at mange bilister har blitt ilagt rushtidsavgift, selv om de har passert den frste bomstasjonen fr kl. 07 om morgenen eller fr kl. 15 om ettermiddagen.

Styringsgruppens vedtak

Styringsgruppen i Bymiljpakken besluttet lrdag:

Styringsgruppen tar til etterretning Vegdirektoratets beslutning om at det blir pause i innkrevingen av rushtidsavgift i Bymiljpakken fra og med mandag 10. desember 2018.

Styringsgruppen erkjenner at dette vil fre til lavere inntekter for Bymiljpakken.

Styringsgruppen tar flgende til orientering:

1. Rushtidsavgift som er fakturert vil bli beregnet og frt som tilgodehavende p den enkeltes konto, eventuelt tilbakebetalt. Mottatte fakturaer m derfor betales.

2. Kommende fakturaer fra det regionale bompengeselskapet Ferde AS vil bli justert fr utsendelse.

3. Rushtidsavgiften vil bli startet opp igjen nr feil er rettet og det blir en lav, akseptabel feilmengde. Dette vil trolig skje tidlig i januar 2019.

4. Sprsml om erstatning fra eksterne leverandrer for mangler i leveransene vurderes.

Styringsgruppen forutsetter at den blir holdt lpende orientert framover.

Videre arbeid

Det arbeides for fullt for finne og rette opp feil i innkrevingssystemet fra Ferde, Statens vegvesen og leverandrene av utstyret ved bomstasjonene og av innkrevingssystemet.

Inntektene fra rushtidsavgift utgjr om lag 16 millioner kroner i mneden for Bymiljpakken.

Det regionale bompengeselskapet Ferde AS er operatr for innkreving av bompenger
 


18.01.2019: 

Feilen frer til at passeringer kan tolkes feil, med risiko for at frste passering ikke blir registrert. rsakene kan vre mange, som service, strmbrudd, lynnedslag eller hrverk. De to frste ukene i r, hadde vi en feilprosent p opp mot 3,5 prosent, mot normalen p mellom 0,2 og 0,5 prosent, sier Egil A. Aasheim.

-Nr det gjelder regninger s kan noen risikere f store regninger p samme tid. Da m vi lage ordninger slik at folk kan finne en mte betale dette p via nedbetalingsplaner eller andre lsninger. Det m vi legge til rette for. Vi hper kunne begynne faktureringene mot slutten av januar.

-Tenk om de ikke skulle klare rette opp i alle innen januar? Tenk om noen stakkars skulle f en samlefaktura i mars/april for hele perioden etter dommedagen 01.10.2018 ..selv uten rushtidsavgift- hvilke skremmende tall ville dukke opp i Elitens inkrevningsbrev? 

-Ville de noen gang klare f helt eksakte passeringer uten at hver eneste innbygger mtte notere ned manuelt? flge slavisk med p om avgiften de skulle bli belastet med faktisk stemte?

 

S satt befolkningen nok en gang som forskskaniner, p vegne av politikerne sine drlige avgjrelser. 

Ferde og systemet fungerte ikke, noe som ble ppekt at kunne skje fr bomringen trdte i kraft 1. oktober ( eksakt 20.september 2018 )

-Advarsler som politikerne valgte ignorere, men som viste seg i ettertid stemme:

Noen ble registrert med rushtidsavgift utenfor rushtiden

Noen ble registrert 4-5 ganger p N passering

Noen ble registrert med biler som hadde sttt lagret, og ikke hadde kjrt p nord jrens veier p 6 mnd

Noen ble registrert hver gang de passerte en bomstasjon innenfor timesregelen

Noen fikk inkassoregning uten f faktura frst

Noen (eller ganske mange faktisk) fikk ikke opp noe info eller passeringer da de logget inn p ferde sine sider 

Noen fikk skremmende nok opp andre personers id og info da de skulle logge seg inn p egen bruker

systemet ble et mareritt!

 

Styringsgruppemte 08.02.19 :
 En fersk oversikt over inntektene viser at inntektssvikten i bomringen p Nord-Jren er 176 millioner kroner frem til rsskiftet. Og inntektssvikten forsterkes inn i 2019.

Fortsatt testes kombinasjonen rushtidsavgift og timesregel, som har vrt vanskelig lse teknisk ved passeringspunktene der de 38 bomstasjonene str.

Rushtidsavgiften ble innfrt 1. oktober, samtidig som bomringen p Nord-Jren pnet. Men fra 10. desember i fjor, har det vrt pause i innkrevingen p grunn av feilregistreringer og tekniske problemer. Et ekstraordinrt mte i styringsgruppen for Bymiljpakken 8. desember frte til at mtet tok til etterretning et vedtak i Vegdirektoratet om sette innkreving av rushtidsavgiften p vent.

Og alle som hadde blitt belastet rushtidsavgift, blir godskrevet differansen mellom hy og lav sats, slik at det i praksis frem ikke har kommet inn en eneste krone i rushtidsavgift i bomringen.

-Men rushtidsavgiften var ikke lang unna,  11.mars kunne den komme tilbake, der det alltid ville vre risiko for tekniske feil grunnet svakheter med systemet.

 

Samtidig som bilistene jublet fordi de kunne kjre uten betale rushtidsavgift en stund til, var det bekymring hos de som brydde seg om inntektene i bomringen. Nrmere et halvt r uten rushtidsavgift skapte store inntektshull. Men det var flere faktorer som pvirket inntektene i bomringen negativt.

! Mye strre inntektssvikt enn forventet!

Stortinget hadde lagt til grunn at gjennomsnittlige passering i bomstasjonene skulle vre 21 kroner. Ved utgangen av januar 2019 var denne bare 11 kroner. I fjor hst var inntektene bare 87 millioner kroner i oktober, 80 millioner kroner i november og 68 millioner kroner i desember. Forutsetningene i proposisjonen til Stortinget var inntekter per mned p 137 millioner kroner.

Langt flere kjrety enn forutsatt hadde ogs betalingsfritak i bomringen. Inntektene gikk naturlig nok ned nr flere kjrety med betalingsfritak passerte i bomstasjonene, samtidig som totaltrafikken gikk ned. Nedgangen i biltrafikken hadde vrt 6 prosent etter at bomringen ble pnet.

Antall busspassasjerer hadde samtidig kt med 11 prosent, tallet p sykkelpasseringer p tellepunktene, hadde kt fra 2433 i siste kvartal 2017 til 4108 siste kvartal i 2018. Og tallet p togpassasjerer hadde steget med 22 prosent.


Hver sjuende bil som passerte bomringen var en elbil Nullutslippskjrety.  I 2017 var 6,5 prosent av kjretyene en el-bil. I desember 2018 var andelen el-biler kt til 14 prosent. Dette betydde at hver sjuende bil som kjrte i bomringen, var en el-bil. 8 av 10 kjrety passerte en eller flere bomstasjoner p grunn av timesregelen eller som nullutslippslkjrety. Andre fritaksgrunner var forflyttingshemmede med registrert fritaksgrunn, rutegende kollektivtrafikk og utrykningskjrety. Dessuten var tallet p andre kjrety som ikke registeres kende. I november var andelen av disse 4 prosent. I desember 6 prosent. De tre frste ukene var andelen igjen sunket til 4 prosent. I stortingsproposisjonen var det et anslag som viste at 28 prosent av trafikken ville ha passeringsfritak, der 20 prosent skyldes timesregelen. De som nt godt av denne, betalte for den frste passeringen, og kjrte avgiftsfritt gjennom de andre bomstasjonene i lpet av en time >>
 


til innbyggernes skuffelse var ingen noen gang tffe nok til trekke i ndbremsen til ting var helt p plass og utredet. De var villige til skru av rushtidsavgiften inntil videre, og droppe rushtidskronene registrert etter 01.10.18. de lovet f orden p alt det tekniske, de lovet kontroll og lav smerteterskel p feil, men de planla videre og prosjektet stod, uavhengig av tapte inntekter og misfornyde mennesker. Ingen var modige nok til st opp for innbyggerne sine som mtte lide konsekvensene for deres barbariske politikk - der bilistene skulle straffes uansett scenario. men det mest ironiske var at her gikk det jo akkurat slik som politikerne hadde  "planlagt"... de burde jo vert glade?  men nei, n kjrte innbyggerne for miljvennlig, alt for lite gjennom "planlagte" takster eller kjrte ikke i det hele tatt. Historien avsluttes med drlig kontroll p harmonien i prosjektet, likviditetsproblemer, forvirra innbyggere, brutte lfter og hele suppa ble tatt til orientering av de folkevalgte & Statens mann.

Alt skal elektrifiseres - men strmprisene skal bare ke fremover

Fra Debatten p NRK Torsdag 31.januar -  Kraftpriser og energipolitikk. Fredrik Solvang gjorde som vanlig en utmerket jobb, og stillte de rette sprsml- 《krafteliten》 vred seg unna mange av sprsmlene.

I januar kan du regne med 1000 kroner mer i strm enn du hadde i januar i fjor.

De siste ti rene har elavgiften steget rundt dobbelt s mye som andre priser.

I lpet av det siste ret har europeisk klimapolitikk begynt bite, og ekspertene venter at strmprisen skal ligge hyere de neste rene enn de lave nivene nordmenn har vent seg til de siste rene.

Siden regjeringen overtok makten i 2013, er elavgiften kt med 3,5 re utover vanlig prisstigning. Det betyr tre milliarder kroner i ekstra regning til strmkundene, nr momsen tas med.Det betales nemlig moms bde p strm, nettleie og avgifter i Norge. Mens strmprisen og nettleien har vrt relativt stabile, har den skalte elavgiften gtt kraftig opp i perioden. Det viser tall fra Statistisk sentralbyr (SSB). Avgiftene har de siste rene utgjort omkring 40 prosent av strmregningen, mens strm og nettleie har sttt for rundt 30 prosent hver. 

Norske kommuner og fylkeskommuner eier de fleste kraftselskapene, og de vet gjre god buisness med et overskudd p 18 milliarder i 2017.

En gjennomsnittlig husholdning med et forbruk p 16.000 kWh betalte i fjor nrmere 6300 kroner i avgifter, iflge VG.

Konsumprisindeksen, alts det generelle prisnivet i Norge, kte med 23,2 prosent fra 2008 til 2018, mens elavgiften har kt med 40 prosent.

Samtidig gjr skyhye strmpriser innevrende vinter at staten drar inn mye mer penger i avgifter enn de hadde budsjettert med.

Iflge tall fra Energi Norge/Huseierne, fikk staten inn over 1,5 milliarder kroner mer i moms i 2018 enn ret fr. Det er mer enn det som ligger inne i budsjettene.

Staten dro inn 1,5 milliarder kroner ekstra i 2018 i ekstra bare p momsinntekter p strm. Denne priskningen fortsetter dramatisk inn i 2019. Det betyr at tiden er inne for sette elavgiften ned. Det vil gi folk flest en lavere strmregning, sier Morten Andreas Meyer, som er administrerende direktr i Huseierne.

 

 

Strmregningen vr bestr av 3 deler: Nettleie/avgift,  Elavgift/avgift og selve kraftprisen. 2/3 deler av strmregningen din gr rett i lomma til staten. ( som vi nettopp har lest hadde et godt overskudd med 1,5milliarder i 2018 kun p moms) S i realiteten bestr mesteparten av strmregningene vre av 《avgifter til staten》 forhold til selve kraftprisen av forbruket - det er lavml av politikerne fre slik politikk, det er ingen som nsker betale for mer enn det de faktisk m! Her kunne de med et enkelt tiltak satt ned elavgiften nr selve kraftprisen er hyere slik at regningene ville holdt seg til normal spiselig pris for folk flest - det er ingen krav til at "avgiftsdelen" av strmregningen m vre s hy som den er! her finnes det lsninger men ingen vilje fra regjeringen. Nettleien ker ved investeringer, som n har vert feks disse AMS-smartmlerne.

NVE har plagt nettselskap ta i bruk AMS-smartmlersystem. Dette systemet har funksjoner som, i tillegg til mle strm, kartlegger levemnster. Dette betyr at sluttbrukere blir overvket uten at det foreligger hjemmel om kriminalitet. 

I tillegg til at AMS-systemet overvker sluttbrukere, benyttes trdls teknologi som avgir strling. Strlingen er en bekymring hos forskere og fagfolk med medisinsk kunnskap p emne. (unntatt strlebransjen og Direktoratet for strling og atomsikkerhet i Norge)

 

Sveinung Rotevatn ( Venstre) gjorde en enormt drlig figur p Debatten , ingen konkrete svar, bare gjentakelser - men slik er det jo med politikere som er bekymret for klimaet, de er alle prinsipielle og varme tilhengere av hye strmpriser og hy nettleie, men konfrontert med folks reaksjoner er det samme visa som vanlig: 

《ro,ro,ro din bt》 

nettavgiften var angivelig blitt redusert med ett re, men s kom det frem at nettvagiften noen dager tidligere hadde kt med 5 re. Pinlig, det fr meg til lure p hvor dumme de tror vi er ? - det begynner bli rimelig irriterende at dere gir med en hnd for ta dobbelt tilbake med den andre hele tiden. 

 

Adm.dir. i Agder Energi - Tom Nysted

 fraskrev seg ansvar for de hye energiprisene. Det er politikerne som har vedtatt fri omsetning av strm. Kraftselskapene gjr bare jobben sin, nemlig tjene penger p strmproduksjonen, s effektivt som mulig. Ingen norsk styring, markedet bestemmer og han listet s opp alle de konvensjonelle og irrelevante lgnene om rsakene til prisstigningen (prisene i Europa p olje og kull, CO2-avgiftene osv.). Han svarer ikke p hvorfor kraftbransjen i trkeperioden 1. mai 1. september 2018 eksporterte hele 4 TWh (netto, og 6.3 TWh brutto). Og han svarer heller ikke p sprsmlet om hvorfor strmprisen ikke er gtt ned etter at regnet virkelig fylte magasinene i hst. Alts: Kraftbransjen er godt fornyd med at vannkrafta er overlatt til den problematiske Nord Pool-brsen og til anarkiet i EU. Organiseringen tas som gitt, og det er egentlig ingenting gjre for hindre det permanente rotet i kraftbransjen.

 

Adm.dir. i Energi Norge - Knut Kroepelien

vred seg unna svare p flere av programleders sprsml. Ellers insisterte han p at  prisene ville vrt 2-3 ganger hyere uten utenlandsforbindelsene. De hye strmprisen bidrar til finansiere sykehjem, barnehager, hye strmpriser er bra for klimaet og de smarte strmmlerne har bare fordeler, hevder han.

S har vi han som kunne kalle en spade for en spade Representanten fra kraftbyrkratiet- Svein Roar Brunborg: 《Jo flere eksportkabler, desto hyere strmpris》

 

Lederen i fagforbundet Energi Industri, Frode Alfheim, var den eneste i panelet som uttrykte akseptable tanker om norsk energipolitikk, mens den siste deltakeren fra solbransjen, Andreas Thorsheim, formulerte alle de gale standpunktene som er standardsvarene ogs fra andre deler av kraftbransjen: Det er bra at strmprisen stiger. Hy strmpris m til for at folk skal forbruke mindre strm (slse mindre). Med mer vind- og solkraft s tyter den norske reine strmmen ut til de landene som trenger den. 

《politikerne kan vel si at dette her gr akkuratt som planlagt 》- en kommentar som sier sitt!  

Jeg er luta lei av en regjering som konstant skal blande seg inn i vre liv forandre vre atferder! Vi bor praktisk talt rett ved fossen. Vannkraften er vr, det er verdens reneste energi. Men kraftselskapene solgte den til Europa i sommer, og n m vi betale rekordpris for uren strm fra EU.

Grdigheten har ingen grenser, avgiftene skyter til vrs folk flest fr stadig tffere hverdager, bde personvern og rettigheter blir innskrenket gradvis. - Alt skal elektrifiseres men strmprisene skal bare g opp - hva er dette for et sykt system ? Hvorfor finner vi oss i dette? 

Hvordan forventes det at 《vanlige folk》 skal kunne takle alle disse avgiftene som kommer samtidig? Bompenger/ kte priser p varer , drivstoff/ strmpriser som skyter til vrs! Avgiftene ker stadig rundt oss men lnna vr rikker seg ikke stort! Det trengs ikke eksperter for skjnne at regnestykket til folk flest snart ikke g opp lenger. Bde regjeringen og krafeliten burde skjemmes

 

 

Artikkel fra : (E24) Publisert: 11:52 - 31.01.2019

Den siste tiden har strmprisene i Norge skutt i vret, etter en trr sommer og kaldt vr, og etter at prisene p kull og CO₂-kvoter i Europa har steget betydelig.

N sier olje- og energiminister Kjell-Brge Freiberg at han forstr frustrasjonen dette skaper.

Jeg har stor forstelse for at bde forbrukere, industri og nringsliv er bekymret for hye strmpriser, skriver Freiberg i en e-post til E24.

Trt og kaldt vr og strammere hydrologisk balanse har bidratt til lfte kraftprisene. I tillegg har kte priser p kull, gass og utslippskvoter trukket i samme retning, legger han til.

En stram hydrologisk balanse betyr at det er mindre vann i magasinene og sn i fjellet en vanlig.

I og med at det nordiske kraftsystemet er forbundet med Europa gjennom kabler og mellomlandsforbindelser, vil europeiske priser delvis smitte over p de nordiske.

Fortsatt betaler nordmenn de laveste strmprisene i Europa, iflge en oversikt fra Energi Norge. Men det har skapt frustrasjon hos mange at strmregningen i januar alene kan stige med over 800 kroner fra samme mned i fjor for en vanlig husholdning.

Ekstraregning for nringslivet: Disse rammes av den rekorddyre strmmen

Omstillingen koster

I lpet av det siste ret har europeisk klimapolitikk begynt bite, og ekspertene venter at strmprisen skal ligge hyere de neste rene enn de lave nivene nordmenn har vent seg til de siste rene.

Miljorganisasjonen Zero sier at det kan bli smertefullt for forbrukerne i en overgangsperiode, men ppeker at strmprisen vil kunne g ned igjen etter en del r med omstilling.

Det er bare snn det er. Vi m tle at omstillingen av kraftsystemet koster. Men det er ikke penbart at det m bli s galt. Vi skal gradvis over i en situasjon hvor kraftsystemet domineres av fornybar energi som er stadig billigere, sier daglig leder Marius Holm i Zero til E24.

Selv om vi i en overgangsperiode vil oppleve at CO₂-prisen bidrar til hyere strmpriser, vil en strre andel fornybar energi p sikt kunne bidra til dempe prisene, sier han. Januar-strmmen kan koste deg 800 kroner ekstra: I dag er strmprisen skyhy

M forankre og skape forstelse

Holm mener det er viktig forklare folk hvilken retning klimapolitikken vil ta Europa og Norden, og hjelpe folk til akseptere og takle eventuelle priskninger p alt fra drivstoff til strm.

CO₂-prisen i Europa klarer ikke nordmenn gjre s mye med. Men hye priser p fyringsolje, strm og drivstoff kan i verste fall bidra til sette hele det norske avgiftssystemet i miskreditt. Derfor m vi ha folk med oss p denne endringen i klimapolitikken. Vi m forankre og skape forstelse i befolkningen for de endringene som skjer, sier Holm.

Han ppeker at det har en fordelingseffekt hvis varer som strm og drivstoff blir veldig mye dyrere, og frykter misnye i befolkningen hvis dette ikke blir godt nok forklart eller kompensert.

Det kan derfor vre at man burde ha en form for skattelettelser som kan veie opp for priskningene for dem med lav inntekt, slik at det ikke oppleves som at de med lav inntekt m dra mye av lasset for samfunnets klimagrep, sier Holm.

 

 

Final speech from 《The last dictator》

En av mine favortitt taler : Charlie Chaplin's speech from 《The last dictator》

-S ekte, s rlig.. s full av kjrlighet og hp for hva mennesker kunne vert... hvordan et samfunn burde vert.

 

 

Im sorry, but I dont want to be an emperor. Thats not my business. I dont want to rule or conquer anyone. I should like to help everyone - if possible - Jew, Gentile - black man - white. We all want to help one another. Human beings are like that. We want to live by each others happiness - not by each others misery. We dont want to hate and despise one another. In this world there is room for everyone. And the good earth is rich and can provide for everyone. The way of life can be free and beautiful, but we have lost the way.

Greed has poisoned mens souls, has barricaded the world with hate, has goose-stepped us into misery and bloodshed. We have developed speed, but we have shut ourselves in. Machinery that gives abundance has left us in want. Our knowledge has made us cynical. Our cleverness, hard and unkind. We think too much and feel too little. More than machinery we need humanity. More than cleverness we need kindness and gentleness. Without these qualities, life will be violent and all will be lost.

The aeroplane and the radio have brought us closer together. The very nature of these inventions cries out for the goodness in men - cries out for universal brotherhood - for the unity of us all. Even now my voice is reaching millions throughout the world - millions of despairing men, women, and little children - victims of a system that makes men torture and imprison innocent people.

To those who can hear me, I say - do not despair. The misery that is now upon us is but the passing of greed - the bitterness of men who fear the way of human progress. The hate of men will pass, and dictators die, and the power they took from the people will return to the people. And so long as men die, liberty will never perish. ..

 

 

Soldiers! dont give yourselves to brutes - men who despise you - enslave you - who regiment your lives - tell you what to do - what to think and what to feel! Who drill you - diet you - treat you like cattle, use you as cannon fodder. Dont give yourselves to these unnatural men - machine men with machine minds and machine hearts! You are not machines! You are not cattle! You are men! You have the love of humanity in your hearts! You dont hate! Only the unloved hate - the unloved and the unnatural! Soldiers! Dont fight for slavery! Fight for liberty!

In the 17th Chapter of St Luke it is written: the Kingdom of God is within man - not one man nor a group of men, but in all men! In you! You, the people have the power - the power to create machines. The power to create happiness! You, the people, have the power to make this life free and beautiful, to make this life a wonderful adventure.

Then - in the name of democracy - let us use that power - let us all unite. Let us fight for a new world - a decent world that will give men a chance to work - that will give youth a future and old age a security. By the promise of these things, brutes have risen to power. But they lie! They do not fulfil that promise. They never will!

Dictators free themselves but they enslave the people! Now let us fight to fulfil that promise! Let us fight to free the world - to do away with national barriers - to do away with greed, with hate and intolerance. Let us fight for a world of reason, a world where science and progress will lead to all mens happiness. Soldiers! in the name of democracy, let us all unite!

《Nr mennesker med makt slutter lytte til folket er det p tide bytte dem ut》-Sa Astrid Lindgren

Kjre Fylkesordfrer, du aner ikke hvor hardt dine vedtak rammer oss.
 
 
 
Kjre Solveig Ege Tengesdal - Fylkesordfrer Rogaland fylkeskommune:
 
《Det startet litt av et folkeopprr her i sommer da endelig innbyggerne forstod omfanget av de grnne avgiftsstolpene som skulle fengsle oss for lang tid fremover. - jeg har mange ganger lurt p om denne motstanden hadde kommet fr om bare politikerne OG media hadde gjort jobben sin bedre nr det gjelder holde innbyggerne informert om hva fremtiden bringer.
 
N har befolkningen protestert og vist motstand mot disse bomringene i mange mneder, i over et halvt r faktisk...
Innbyggerne har reist seg sagt at n er det nok p flere omrder, P hvert eneste mte deltar det tilskuere som deler mtene deres p sosiale medier  slik at alle kan vre vitner til deres arbeid og holdninger - tilbakemeldingene er vanvittige! flesteparten av innbyggerne i regionen er bde skremt og fortvilet over hvordan du og dine partnere hndterer dette prosjektet som rammer oss s inn til margen
 
Dere folkevalgte har vist dere som bde arrogante og likegyldige ovenfor oss, noe som har gjort at dere har mistet oss,   skapt et ufattelig trist samfunn for de fleste her i denne regionen.
 
innbyggerne snur ryggen til deg nr du taler, du fikk flere hundre bymiljpakken brosjyrer i retur, du har ftt drss med mail, brev, meldinger og appeller fra bekymra mennesker som frykter for konomisk konkurs n nr kabalen ikke gr opp lenger.
 
 
 Folk har kastet boller som du tilbyr,  du hnler av historier som gjr mennesker vondt, du blir omtalt som en klovn, og p tv viser du deg kald og flelsesls og snakker aldri om andre faktorer enn : hvor viktig det er n nullvekstmlet som ligger til grunn.
 
Jeg husker godt da denne 👇 artikkelen ble publisert for noen mneder siden...den skapte en del heftige debatter blandt alle 《bommotstanderne》- jeg skjnner godt hvorfor. 
 
 
 
Du svarer ikke for noe av de vedtakene du str for, eller nr innbyggere spr deg konkrete sprsml rundt prosjektet. Om noen lurer p hva de skal gjre nr det ikke finnes lsninger for enkelte - s svarer du bare at 《bompenger er likt for alle 》Jeg trodde du som folkevalgt var pliktig til  lytte til folk?
det du velger gjre er lukke bde yne og rer for alle menneskene, og tvinger gjennom noe som folket har sagt tydelig NEI til.. ikke nei fordi at vi er s bortskjemte bare ikke vil ha avgifter, men nei fordi vi ikke klarer mer! Vi har ndd vr smertegrense det burde ikke vre vanskelig forst nr du selv ser dagens samfunn og hvordan avgifter har klatret til vrs oppover ra
- uansett om du lever p et gull egg selv, s tror jeg ikke du er s ignorant at du ikke kan se at andre kanskje sliter..
 
 
《Artikkel fra 2017 ang fylkesordfrers lnn》
 
Jeg tror  (og det er det som skremmer meg mest) at du rett og slett ikke bryr deg, du har jo et godt konomisk trygt liv..
 
《det er kanskje vanskelig bry seg om at befolkningen drukner i havet nr man selv kjrer trygt forbi i en yatch》 
 
Men du skal likevel vre Fylkesordfreren vr, representere befolkningen p en verdig og rettferdig mte, synes du selv at du utfrer din rolle til folkets beste? synes du vi er p rett vei nr det gjelder bekjempe barnefattigdom?
 
Det siste halvret har jeg vert ute i gatene blandt tusenvis av innbyggere i regionen, jeg har hatt dialog med tusenvis av dem p sosiale medier,  jeg har sett realiteten som du og eliten ikke ser fra deres etasje. Jeg har sttt ansikt til ansikt med mange av de som lider konsekvensene av bompenger daglig, jeg har mange ganger vert kvalm..full av sorg, p grten, tappet for energi og hp p vegne av s mange mennesker.
 
 
Jeg brer p s hrreisende og tffe historier..historier jeg har ftt bekreftet at du aldri kommer til lese,  bry deg om eller lytte til.. derfor skjnner jeg at du ikke forstr konsekvensene med disse avgiftstolpene, du har jo valgt ignorer oss - alt det negative som medflger dette enorme avgiftssluket.
 
Jeg skulle s gjerne utfordret deg alle de andre ordfrerne til sette fra dere bilen s lenge dette prosjektet er i gang, reise kollektivt, g aktivt rundt i gatene ta imot realiteten av vr hverdag etter 01.oktober.
-Hvis dere mener at dere har krav p en s stor andel av lommeboka vr, burde dere i det minste ha rygg til kunne mte innbyggerne ansikt til ansikt lytte til hvordan dette innhugget rammer oss.
 
 
 
Nr dere fatter s absurde vedtak p vr bekostning uten se baksiden av medaljen faktisk st i realiteten selv -  ved feks benytte dere av buss istendenfor deres firmabiler, bidra like mye som oss i dette "spleiselaget"  br dere kanskje reflektere litt  enten: 
 
(A) stoppe prosjektet inntil dere har latt flertallet av oss delta i hvordan dette kan lses p andre mter som ikke skaper det klasseskillet vi er p vei mot!
I tillegg til annullere alle fakturaer fra 01.10.18!  -Prosjektet har vert en fiasko fra dag ėn  p vr bekostning! Det minste dere kan gjre er rydde opp - be " kundene" deres om tilgivelse.
 
Eller (B) Tre av deres politiske verv! - det er tydelig at dere ikke virker egnet til ha befolkningens fremtid i hendene deres. Det dere driver p med er barbarisk, et samfunn skal ikke bare best av penger, arroganse og avgifter - det finnes noe som heter Demokrati og livskvalitet har jeg hrt
 
Flertallet av befolkningen her fler seg overkjrt, du og dine har uten tvil mistet oss totalt... 
Hva skal til for at du skjnner de alvorlige konsekvensene dette pfrer oss som mennesker?
 
 
 
 Iblandt lurer jeg p : hvor er nestekjrligheten? -Verdien som bde troen din og partiet ditt skal representere. 
Du skjnner jeg svarer til samme tro og verdi som deg Solveig, jeg ser ingen kjrlighet hos deg for folket, jeg ser ingen empati, eller drlig samvittighet,  jeg ser ikke omsorgen viljen til lfte folk opp, nestekjrligheten er ikke eksisterende. Jeg ser en kald person som kun ser din egen lommebok  regionens prosjekter.
 
Jeg beklager men du er ikke verdig innbyggerne dine,  for du har glemt se dem! Jeg har sett dem, jeg kan love deg at du har gtt glipp av en region full av fantastiske og standhaftige mennesker som er villige til kjempe for det du/dere pfrer dem !
 
 
Jeg er sikker p at vi kan finne en av disse menneskene som kan ta din stilling, gjre den jobben du har tatt for gitt, vre en verdig representant for oss,   gjre denne regionen varm igjen for folk flest! 
 -For der du styrer skuta mot n vil samfunnet synke bli delagt.
 
- dette skulle jeg gjerne delt med deg Solveig,  men du har blokkert meg fra sosiale medier, jeg fr ikke svar p brev jeg sender deg, du ignorerer meg i offentlige sammenheng- utenom sist styringsgruppe mte da du bestilte mannsterk politistyrke der jeg ble tatt imot med bde visitering og tvil om f slippe inn p et offentlig politisk mte
- DA fikk jeg en hndhilsen av deg etterp du nsket meg godt nytt r!  Jeg angrer snn p at jeg ikke takket deg der og da for den "varme velkomsten" fra vakthundene dine! - kanskje agendaen din var gjre det mest mulig ukomfortabelt for meg delta p mtene deres, hvem vet ?  men nr du motarbeider meg p en slik mte blir jeg bare mer motivert til flge med i politikken , mer gira p  prve forandre vedtak som ruinerer folk. Jeg fr mer energi og driv til vre tilstede p alle de politiske prosessene!  for min egen kunnskap og for informere innbyggerne om hvordan dere "oppererer"  p vegne av oss  - du provoserer meg bare til engasjere meg enda mer solveig, s takk for boosten👌
 
 
 "Bulldogene" dine skremmer meg ikke i det hele tatt ordfrer, men jeg tror de selv flte seg litt flaue da de kroppsvisiterte meg det eneste de fant i lommen min var min datters smokk.. de forventet kanskje en bombe? Eller en revolver?
Alt i alt synes jeg det hele var en latterlig prioritering av statens ressurser, men meg om det.
 
En eller annen dag skal vi nok komme til en slags enighet fylkesordfrer, men om du virkelig vurderer gjenvalg br du g mange runder med deg selv frst- per dags dato er veldig mange misfornyde med deg, hadde du vert ansatt p en 《vanlig arbeidsplass》  hadde du ftt sparken for lenge siden 
 
-som folkevalgt har du ogs en jobb, du skal jobbe for folket og samfunnets beste - ikke kun for deg dine.
Ikke glem at det finnes tusenvis av mennesker som har de avgiftene vi diskuterer i videoen her fra debatten
《 jeg er ikke bare n,  VI er i mangfold 》
 
☆ Hilsen "Marerittet ditt" - 2-barns mammaen som bare nsker rettferdighet og mer konomisk frihet for alle stakkars bilister.
 
 


 

Det 《historiske prosjektet》som koster Nord-Jrens bilister over 25 milliarder kroner

Mars 2017 sa Stortinget enstemmig ja til 25 milliarder i bompenger p Nord-Jren

 

 

Etter den massive motstanden kom har partier lokalt inntatt nye standpunkter motsatt av hva de sa i den lokale hringen for knapt 2 r siden, og lar stortinget ta skylden, selv om de lokalt har stemt for! Vr n i det minste tffe nok til st for det dere har vedtatt, og stemt for mener n jeg...

Det skal samles inn 25 milliarder fra bilistene  fram mot 2033, og vi er ikke den eneste storbyregion som fr bompengeringer, alle de store og etterhvert de mellomstore byene fr det.

Alle bomprosjektene landet over er nesten til miste pusten av. Det er og blir samlet inn bompenger for over 300 milliarder kroner. 

Ap foreslo at staten skal dekke inntil 70 prosent av investeringskostnadene av bussveien, under forutsetning av at det blir full enighet mellom stat, fylke/storby om tiltak i bo- og arealpolitikken som betydelig fortetting rundt knutepunkt med videre.

Differansen fra flertallsholdningen om 50 prosent utgjr cirka 1,41,5 milliarder kroner.

34 stemte for Ap-forslaget, 60 stemte mot.

Dermed tar staten halve regningen for bussveien.

25,2 milliarder kroner skal hankes inn via bomringene.

21 milliarder bompenger er satt av til en rekke prosjekter innen kollektiv, sykkel, gange og veier.

De resterende 4,2 milliardene vil g til ln, renter, innkreving og drift av bomringen. Det tilsvarer inntekter fra all trafikk gjennom bomringen i to og et halvt r. 

Samferdselsdepartementet fr fullmakt til kunne endre opplegget for bomstasjoner, under forutsetning av at det er lokal enighet om dette og endringene ikke svekker konomien i bypakken.

 

Den skalte bymiljpakken har en kostnadsramme p 32 milliarder kroner, men ligger an til bli langt dyrere enn det. Hvem tror dere tar regningen  nr kostnadene overskrider? Det heter at bilistene skal betale 25,2 milliarder av dette prosjektet, s det blir spennende se sluttsummen!

 som de fleste vet gr den store kaka av bompengene ikke til nye veier men til sykkel og kollektivsatsinger, inkludert den skalte sykkelstamveien mellom Stavanger og Sandnes som alene skal koste godt over en milliard kroner. Prosjektene skal vre ferdig ilpet av 15 r. S her skal vi vente en god stund fr mange av alternativene til bil utbygget.

Fakta om Bomstasjonene:

 38 Bomstasjoner i : Stavanger sentrum, Sandnes sentrum, Forus, Risavika, flyplassen og Randaberg.

Antatt innkrevingsperiode: Oktober 2018-oktober 2033.

Betaling p vei inn i bomringen maksimalt n gang per time uansett hvor mange bommer du passerer. Per mned er det betalingsfritak etter 75 passeringer for alle kjrety.

Lette kjrety: 44/22 kr i/utenfor rushtid (07:00-09:00/15:00-17:00) p hverdager. 20 prosent rabatt ved bruk av elektronisk brikke.

En personbil som passerer 75 ganger per mnd i rushtiden vil med rabatt/bombrikke vil f rlige kostnader p 31 680 kroner, personbiler uten bombrikke kan havne helt opp i rlige kostnader p 39 600 kroner ++ siden de heller ikke har et tak p maks 75 passeringer og betaler uendelig...

- ikke alle fr bombrikke fra ferde som hvis du feks har utestende gjeld,  da blir plutselig bompenge innhugget ganske mye verre enn det allerede er. 

Tyngre kjrety: 110/55 kr i/u. rushtid.

Takstene skal evalueres etter ett rs drift.

De viktigste prosjektene innen Bymiljpakken er:

Bussvei mellom Stavanger og Sandnes med arm til Forus. Bussvei mellom Stavanger og Risavika med arm til Kvernevik: 7,2 mrd. Summen inkluderer ikke 3 mrd for de delene av bussveien som er fellesstrekning med Transportkorridor Vest (TKV).

Transportkorridor vest (TKV) fra Sola til Randaberg: 4,3 mrd.

E39 lgrd-Hove: 3,55 mrd.

E39 Smiene-Harestad: 3,2 mrd.

Sykkelekspressvei langs E39 mellom Stavanger og Sandnes via Forus. Egen tunnel under Auglendshyden: 1,30 mrd.

Hovedmlet for "Bypakke Nord-Jren" er nullvekst i personbiltrafikken i en 15-rsperiode. Vekst i persontransporten skal bli tatt kollektivt, med sykkel eller til fots. Bde nrings- og kollektivtrafikken skal f bedre og mer effektiv framkommelighet.

Disse 5 menneskene str bak de politiske vedtakene innen Bymiljpakke Nord jren.

 

 

 

Fakta om pengestrmmen:

Bompengeinntekter: 25,2 mrd.

Prosjekter/tiltak: 21 mrd.

Kostnad for innkreving/bomdrift: 2,4 mrd.

Ln/renter/finansiering: 1,8 mrd.

Statens bidrag avklares nrmere i byvekstavtale med Nord-Jren, i Nasjonal transportplan (NTP) samt i rlige budsjetter og handlingsprogram. Det er n stortingsflertall for at staten dekker inntil 50 prosent av bussveien. Ap hynet til inntil 70 prosent. Differansen utgjr 1,41,5 mrd. kroner. Ap-forslaget ble nedstemt 30. mars.

Det er satt opp prosjekter for 30,4 milliarder som i hovedsak skal bli finansiert av "Bypakke Nord-Jren".

Lnegaranti fra fylkeskommunen: Inntil 7 mrd.

rlig innkrevingskostnad: 160 millioner.

Det er forutsatt at bompengeselskapet kan stille til rdighet 650 millioner kroner i 2017.

Eksisterende Nasjonal transportplan (20142023) legger til grunn 2 milliarder kroner i statlige midler til prosjekter som inngr i Bypakke Nord-Jren.

I tillegg vil Rogaland fylkeskommune stille til rdighet all merverdiavgift knyttet til prosjekter p fylkesveier

 

Realiteten

kende takster og elbilavgift er ikke langt unna og har ved flere annledninger allerede vert diskutert.

- "Fjerning av rushtidsavgift" vet vi alle at i realiteten aldri vil skje! - s vi har en enormt dyr fremtid foran oss.

Nr man tenker p hele dette " avgiftsprosjektet"- bomringene + de kende prisene p kollektiv, matvarer/ tjenester, drivstoff, vannvittige strmpriser, avgifter og skatter i alle slags farger... fr man ikke nok ? 

For p toppen av alle avgiftene vi spises opp av, s fr vi stadig info og nyheter om politikere som slser bort skattepengene vre, reiser rundt p vre regninger, har firmabiler, betalte boliger,  bruker flere millioner p "miljfester" o.l mens de har godt over dobbelt i lnn i forhold til feks en sykepleier, en lrer, eller generelt folk flest...

Da er det ikke rart at motstanden og politikerforakten er som den er n til dags,  nr alle de som ikke fr kabalen opp lenger ser og kjenner p kontrastene og urettgerdighetene i dagens samfunn.

Om dere ikke orker kjempe fysisk i demonstrasjoner flg ihvertfall med p de politiske prosessene som foregr i regionen, delta p mter iblandt, les vedtakene og referatene,  ikke ta alt media skriver for "god fisk"  ! Vr vken og tilstede, se realiteten selv ikke bare la media fortelle dere hvordan ting er hva som m til for et fungerende samfunn. - Trust me.. media can be a twister.

Engasjer dere med et parti som representerer deres ideologi! Sett deres merke, vr kritiske og vr bestemte i hvordan dere vil ha fremtiden deres. Valget 2019 blir ufattelig spennende,  jeg hper folk tenker seg nye om med valgseddelen- den kan gi oss et verdig og godt samfunn om vi bruker den riktig og kjemper mot samme 《 avgifts fiender》

-men fram til valget m vi vre lys vkne, denne gangen glemmer vi ikke! 

 

 

 

 

 

 

Et interessant perspektiv Bjrn G.Sb

Da folket mente at nok var nok!

skrevet av Bjrn G.Sb 18-09-2018

 

《La oss foreta en tankevelse: Den nye bomringen og rushtidsavgiften p Nord-Jren ble aldri oppfattet av folket fordi journalister og politikere er en ignorant og arrogant elite.》

Den rlige underskelsen av journalisters og redaktrers politiske preferanser har til det kjedsommelige plassert oss til venstre p skalaen. Politisk farge forklarer vel det meste, som at rdgrnne journalister synes det er helt OK med en sykkelstamvei mellom Stavanger og Sandnes til 1,3 milliarder kroner? Til og med utstyrt med en egen tunnel parallelt med dagens motorveitunneler mellom de to byene? P Facebook-siden til aksjonsgruppen Bomfritt Jren NOK er NOK sls det daglig fast at bompenger er en elitistisk og gjerne venstrevridd konspirasjon mot folket. Stort sett hele hopen av partier fr gjennomg med unntak av Fremskrittspartiet og det ferske partiet Folkeaksjonen nei til mer bompenger. Hvordan havnet vi her?

Jeg skal innrmme at min frste reaksjon p tegnene til bompengeopprr p Nord-Jren var det klassiske redaktrselvforsvaret. Der har folk igjen for ikke lese aviser og flge med p nyhetene! Dramaet i Haugesund hsten 2014 da fylkestinget vedtok den nye bomringen og rushtidsavgiften ble da tungt dekket av Stavanger-avisene og NRK? Verken bomringen eller kt konomisk belastning burde ha potensial til sl ned som en bombe? Aftenbladet foretok nylig en oppsummering av sine artikler og viste at det har vrt fire rs muligheter til gjre seg opp meninger. Likevel smeller bompengesaken s kraftig i Stavanger-regionen at politiske mter m ha vakthold, sindige jrbuer snur ryggen til statsminister Erna og demonstrantene utenfor Sandnes rdhus er s hylytte at ordfreren m avbryte mtet. Politikere trues og flere har tatt noen runder fr de har vurdert gjenvalg. N har opprret spredt seg til Bergen, Oslo, Kristiansand og Fredrikstad. Bompengeopprret er blitt nasjonalt

 La oss flge tanken om at journalistikken feilet. Kan dt vre mulig, at sprket og virkemidlene blir for preget av eksperter og politikere? 

 

I gamle dager var det en velprvd journalistisk metode g langs kaiene for fange opp nyheter. Hvem som kom hjem med Amerika-bten var kjendisstoff, praten med sjauerne avdekket sosiale og konomiske ulikheter, prisene p frukt og br fra Ryfylke var forbruker- og landbruksnyheter kaiene og torgene var allmenninger der varer, tjenester og nyheter ble omsatt. Den jevne bladfyk hadde som regel ikke utdannelse over det minstemlet som trengtes for rapportere i avis, men han kjente alltid the talk of the town og hva folk var opptatt av.

Hvor godt forstr mediene folk flest, det vil si alle vi hper fremdeles leser redaktrstyrte medier og ikke bare er p Facebook? Dette er banalt, men journalistikk bestr i snakke med, intervjue og lage reportasjer om og med folk vi forstr. En av de flotteste scenene i dokumentaren om The New York Times The Fourth Estate er der den afroamerikanske journalisten Yamiche Alcindor besker en familie i rustbeltet. Familien bor i Trumps kjerneomrde, har ftt huset sitt renovert med penger fra et fond Trump vil avvikle og stemte fram presidenten. Han ser oss, han forstr oss, forklarer familien. Poenget er ikke paradokset i at en familie som sliter stemmer mot sitt eget beste, men at journalisten Yamiche Alcindor gjr den undervurderte jobben det er snakke med vanlige folk. Avisen som sannsynligvis er verdens beste ser viktigheten av vre der ute, vre til stede p grasrota og prve forst, ikke bare sitte i redaksjonslokalene og fortolke. Det kan selvsagt innvendes at The New York Times burde ha sendt ut Alcindor og reportere som henne lenge fr presidentvalget.

Nord-Jren er i motsatt materiell ende av USAs rustbelte, men flere mekanismer er like. Den ytre og reelle trusselen mot privatkonomi og flelsen av bli overstyrt av en elite, er parallelle. I en region like stor som Bergen har mangel p fortetting spredt innbyggerne i eneboliger utover omrder fordelt p fire kommuner, ofte med arbeidsplasser og barnehager utenfor gang- og sykkelavstand. Konsekvensene av fravrende byplanlegging over 50 r er en regional bilavhengighet som gjr ekstra vondt nr det er bilistene som n m betale for kollektiv- og sykkelsatsingen.

Parallellfringer p tvers av politiske niver, land og kontinenter er risikabelt, men Trump, Brexit og bompenger har til felles at mediene ikke greide speile folkemeningen. Ikke p grunn av arroganse, men kanskje fordi vi i mediene er blitt likere politikerne og byrkratene enn godt er. At vi er mer opptatt av politiske prosesser og spill enn konsekvenser for dem som treffes av politikken?

 

Godtt skrevet Bjrn! veldig sant ! Det viser jo bare at vi m vre vkne flge med i timen !

Da nord jren fikk nok, men ikke nok nok!

 

Det startet en heftig kamp her p nord Jren sommeren 2018! Kampen mot arrogante politikere, avgifter og kende klasseskille. Det har vert bde utfordrende og vanskelig, men det har ogs vert en ndvendig kamp p mange mter! alt for lenge har vi vert sovende...akseptert avgifter p avgifter..latt politikerne styre p som de vil i ro og fred, vi godtar det meste som blir tredd over hodene vre. Hadde vi ikke vknet s hadde aldri bompenger vert et s diskutert tema, endelig kjenner politikerne motstand nr folk har ftt nok! Bompenger var drpen som fikk begeret til renne over for mange, men her i Norge er vi ikke vandt med protestere, g mot systemet og staten er noe vi skjeldent gjr...Jeg har vert med p dette "folkeopprret" siden det startet her, jeg har demonstrert med hundrevis av mennesker, en gang var vi flere tusen...jeg er stolt og imponert over engasjementet til folk og jeg er glad for at vi endelig reiste oss sammen mot en urettferdighet som rammer s mange. Det er sterkt at til og med mennesker som selv ikke blir rammet har valgt kjempe aktivt i denne kampen...men jeg er allikevel litt lei... for jeg skulle s inderlig nske at vi var flere tusen mennesker ute i gatene, med gule vester p. Jeg har alltid hatt et hp om at dette ville vokse til noe stort, at vi skulle bli s mange til slutt at vi kunne protestert p mter det virkelig kjennes! vist politikerne at det er vi som fr dette samfunnet til g rundt, velger vi sette foten ned vil det meste kollapse, vist dem at innbyggerne som de ruinerer er i flertall at de har undervurdert oss kraftig! Tenk alt vi kunne oppndd om hver eneste innbygger tok til gatene slik som feks i Frankrike... Tenk p hvor mye vi kunne satt i bevegelse...hva hadde skjedd om folket for en gang skyld virkelig kjempet tilbake?

Jeg er lei av vre en sau i et stor saueflokk, jeg er lei av snikende avgifter som ruinerer oss mer og mer, jeg er lei av at vi aksepterer ALT, jeg er lei av det kende klasseskille, der flesteparten strever seg gjennom hverdagen... Dette er ikke lenger et samfunn jeg er stolt av...jeg nsker noe bedre for mine barn, og for alle mine medmennesker. Livskvaliteten skal ikke vre avhengig av hvor stor lommebok du har. folk kjrer bil fordi dem er ndt, ikke for moro skyld.. Jeg skjnner at visse avgifter m til, men med de enorme statsinntektene som allerede kommer inn fra bilister s burde bompenger vre helt undvendig om politikerne hadde brukt penger fornuftig! .... De avslrte seg selv fint da de fikk hetta over at det hadde kommet inn mindre inntekt enn forventet i bomstasjonene :  At Bompenger har ALDRI handlet om klima eller nullvekst, det handler om melke bilistene for mest mulig...s skal vi f et plaster p sret der rushtiden skal "bort" der lsningen blir hive noe av avgiftene p elbilistene forlenge betalingsperioden...er vi s hjernevaska at vi aksepterer at de bare "pynter p liket" ? P toppen av all galskapen s gr det bananas hos ferde, som ender med at all belastet rushtidsavgift etter 1.oktober m tilbakebetales pga de enorme feilene... der de skylder p bde bombrikker, og system som ikke er designet for takle bde timesregel og rushtidsavgift..bla bla bla... Bare kaos og svada.. Kollektivtransporten har allerede kt i pris, flere bomstasjoner planlegges, hvorfor aksepterer vi alt dette ? Hvorfor er vi s lydige? Ja vi kan vente til valget 2019, men hvorfor er vi s kuet at vi ikke reiser oss viser motstand nr vi gang p gang blir trkket p? Er vi ikke vikinger? Er det greit at de raner oss en hel mnedslnn i ret-mer eller mindre alt etter kjremnster? Er det greit at samfunnet utvikler seg til bli s konomisk urettferdig og skjevt? Vi trenger tyngde! Vi m ta p oss vre gule vester vise at vi kjemper fortsatt, enda flere enn fr! Jeg oppfordrer p ingen mte til en voldelig krig der vi delegger samfunnet vrt slik som i Frankrike, men jeg oppfordrer til samholdet de har der! De klarer utfre demonstrasjoner fordi der mter folk opp str fysisk side om side i kampen, ikke p sosiale medier... Jeg hper at flere vil ta av seg lenkene sauedrakten, vi er mer enn bare en inntektskilde, eller "kunder" som ordfrerne, vegdirektren og ferde kaller oss... vi er menneskene som fr dette samfunnet til g rundt, det er p tide at vi setter kravene for den fremtiden vi fortjener. Jeg skal stolt bre min gule vest,aktivt ute i gatene s lenge det trengs! Jeg skal kunne si til mine barn at jeg ga meg aldri.... Det handler ikke bare om bompenger, det handler om reise seg, kjempe mot urett som rammer veldig mange.

They make you pay for the water you drink, for the food you eat, for the wars they need, for the crimes they commit. They make you dedicate the most important part of your life to them , but they give you wages and tell you they allow you to buy stuff and pay for your needs to make them richer. Go to work, get married, have some kids, pay your taxes, pay your bills, save money for old age, watch your TV, follow trends, act normal, obey the law, and obey them. Now repeat after me: I am free

 

 

 

Hvor gr grensene nr det gjelder 《politiker-lnn》?

Vi har lov til sette foten ned nr det gr for langt!

-Jeg nsker en mer rettferdig fremtid for mine barn, og mine medmennesker 

Vi har kommet til en epoke der de rikeste har s mye makt og innflytelse at ingen politisk parti kan alene snu denne kursen og disse holdningene. Det trengs en folkebevegelse mot forskjells-Norge! Klasseskillet ker, politikerne snakker om ke sine lnninger, skatter og avgifter ker, mens 《 folk flest 》 sine lnninger rikker seg ikke stort.

I 2020 vil stortingsrepresentantene bikke millionlnninger, om vi ikke tar grep n! 

En s hy lnn bidrar til at politikere lever mer avsondret fra folk flest, fra dem de skal representere. Det svekker tilliten til Stortinget og tilliten vi skal ha til vre folkevalgte. Det er p tide at de gjr seg selv litt mer ddelige med moderate lnninger,  begynne bidra p lik linje med oss i fellesskap til dette samfunnet! Det er tydelig at grdigheten ingen ende har, bompenger, strmpriser, skatter og avgifter i alle slags forkledninger..

 Om vi skal leve i et s 《kostbart samfunn》 burde det vre en selvflge at de folkevalgte bidrar slik som vi gjr, om ikke mer!  for g frem som gode representanter som fortjener den heftige lnnen de mottar for det "harde arbeidet" de utfrer.

 

Jeg utfordrer alle stortings politikere til begrunne ovenfor menneskene de skal representere :

Hvorfor dere skal ha s mye mer utbetalt enn oss for deres arbeid!

Jeg forelr ogs en instramming nr det gjelder skrive reiseregninger! Per dags dato er det alt for enkelt for politikerne reise rundt p 《private festligheter》 p skattebetalernes regning kalle det for "stortings-relatert"  uten et ordentlig system som ivaretar lover og regler! det burde ikke vre problem for politikerne fremlegge bevis for sine reiseml relatert til jobb, snn fungerer det for de fleste her i landet

- politikerne n til dags bidrar selv til den enorme politiker-forakten som har manifestert seg rundt i landet, det er p tide jobbe mot et mer konomisk balansert , og RETTFERDIG samfunn, en god start vil vre om stortingsrepresentantene strammer inn p egen livreim og planter beina litt mer p jorda. 

 

 

 

Mte i Styringsgruppa 18.januar.2019

Du kan ikke stave Politiker uten Politi

18.01.19  var det mte med styringsgruppen p Rogaland fylkeskommune, der Sigurd Sjursen var invitert for si noen ord p vegne av seg selv og folk flest som er luta lei hele bompenge-kaoset! Der ble vi mtt med 4 uniformerte politibetjenter 2 sivile og en del vektere. ( ingen mangel p ressurser idag ihvertfall) Jeg skulle delta p mte som tilskuer sammen med 3 andre engasjerte innbyggere. Jeg fikk frst beskjed at det var ikke sikkert jeg de 3 andre tilskuerne skulle f delta p dette mte fordi vi var "Nok er nok folk"   hadde jo laget en del leven siden sommeren , s han mtte vente p bekreftelse fra insatsleder. Mens vi ventet p denne bekreftelsen fant den ene politimannen ut at han skulle kroppsvisitere meg skjekke vesken min for se hva jeg hadde oppi.. merkverdig prosess, jeg lurer veldig p hvorfor vi blir mtt p denne mten nr ordfrerne har invitert bomfritt jren til dette mte, er vi plutselig kriminelle n? Ja vi har demonstrert en del pga bymiljpakken, men er det slik at med en gang noen gr imot systemet demonstrerer mot noe de er uenige i eller noe som berrer s er vi kriminelle som m behandles deretter? Dette var et mte som var pent for publikum, der innbyggere som er engasjerte i saken skal f kunne delta for flge den politiske prosessen rundt ting, skal det n lukkes igjen for slikt hvis noen er uenige ...? Jeg bestemte meg for g rett til media med dette, da ly denne politimannen til media sa at han aldri hadde kroppsvisitert meg, selv om det var 4 vitner som fikk dette med seg.. etterp nektet han uttale seg noe mer i denne saken. Lenge leve demokratiet ytringsfriheten✊👏 

POLITISKE MTER SKAL VRE PNE FOR DE SOM NSKER DELTA!  slutt behandle oss som kriminelle bare fordi vi kjemper en sak som berrer oss KRAFTIG! 

Sigurd Sjursen sin tale:

Bomfritt Jren - Nok er Nok har gjennom stort sett vrt til stede under alle mtene i styringsgruppen. Det som vi har vrt vitne til, er langt fra imponerende. Det er trenering av viktige sprsml, og det er politikere som str skolerett nr lederen av styringsgruppen med sin autoritre lederstil bryskt avfeier et hvert sprsml som ikke faller i smak. En styringsgruppe som ikke greier enes om noenting, og som str p stedet hvil fordi at det virker som det er alt for mye prestisje ute og gr. Bare noe s enkelt om at politikerene ikke forstr viktigheten av lede styringsgruppen selv, og stemte dette ned da Randaberg-ordfreren foreslo det, er jo helt utrolig. Dere politikere mter statens beste mann, og dessverre for oss folk, som dere representerer, nr dere ikke han til anklene. Enten m dere f inn bedre forhandlere, ellers m dere til en hver tid ha dyktige rdgivere som er med dere under disse mtene, slik at styrkeforholdet blir utgjevnet. Folket er nmelig lei av disse to setningene: Tas til orientering, eller utsettes til neste mte. Er jammen ikke rart at det ikke er noen fremdrift i denne gruppen, og ordtaket man ikke rir den dagen man saler, er kanskje dekkende her. (Artikkelen fortsetter under bildet) KRITISK: Sigurd Sjursen mener styringsgruppen er med p skape et kaldere samfunn, noe som iflge hans tale ikke er noe vre stolt over. Foto: Frode Olsen KRITISK: Sigurd Sjursen mener styringsgruppen er med p skape et kaldere samfunn, noe som iflge hans tale ikke er noe vre stolt over. Foto: Frode Olsen Jeg vet ikke hvor mye dere snakker med folk, men daglig, uansett hvor jeg gr, s kommer det folk bort til meg og forteller sine historier. Det er trist hre at folk m selge bilen sin eller m flytte til en annen plass hvor det ikke er bompenger. Dette er et moment som dere ansvarlige i denne styringsgruppen br ta innover dere. Det er langt fra alle som har de lnningene dere har, og det er ganske frustrerende hre enkelte av dere si at ingen som dere kjenner har problemer med bompengesatsene. Hverken dere eller deres venner representerer flertallet der ute. De som vasker kontorene deres, vaktmesteren som skifter lysprer p kontorene, den som sitter i kassen p butikken og tar i mot betaling for varene dere kjper, eller den som rydder hotellrommene deres nr dere er ute og reiser. Slikt kunne jeg fortsatt, og mange av disse slet med f tingene til g rundt fr dere var s elskverdige med tre denne ekstraskatten nedover hodene vres, og dere kan jo bare forestille dere hvordan hverdagen har blitt for mange. Kjenn litt p den. Dere er med p skape et kaldere samfunn. Det er ingenting vre stolte over. S har vi Ferde og systemet som ikke fungerer, noe som ble ppekt fr bomringen trdte i kraft 1. oktober. Advarsler som styringsgruppen valgte ignorere, men som viste seg i ettertid stemme. Problemer med rushtidavgiften og timesregelen, noe som Stavanger Aftenblad skrev om i september, og som Ferde mtte ha en hel arbeidsdag for finne ut hvordan de skulle komme med et dementi, etter at vr gruppe hadde varslet at vi ville g til retten med dette. Ferdedirektren har selv sagt i disse mtene at de hadde full kontroll. Vi vet jo n hvor vidt det stemte eller ikke. At rushtidsavgiften ble stoppet, var imidlertid den eneste fornuftige lsningen. Men nr vi hrer at veldig mange ikke har ftt faktura, og at disse frst kan komme som en samlefaktura i mars/april, s kan vi bare forestille oss hvilket belp enkelte risikerer f selv uten rushtidsavgift. Nr vi i tillegg vet at andelen som allerede gr til inkasso for en vanlig mned, trenger man ikke vre rakettforsker tenke seg hvor mange flere det blir nr Ferde har samlet opp fire til fem mneder til folk. Samtidig har vi og ftt tilbakemeldinger p at folk ikke har ftt faktura fra Ferde, men isteden et lite hyggelig brev fra et inkassoselskap som frste brev. nsker virkelig styringsgruppen at folk skal bli satt i denne situasjonen? 

Ferde er satt til drifte et system som er bestilt av Statens vegvesen, et system som i dag ikke fungerer. Dette systemet skal etter planen bli skiftet ut i lpet av 2019, og skal da vre i stand til takle bde timesregel og rushtidsavgift, iflge ekspertene. Dette nye systemet er ikke utprvd og vi vet ikke om det vil virke fra dag n. Er det da riktig at det er folket igjen som skal vre forskskaniner. Ferde har allerede uttalt at det foreligger en garanti fra det sterriske firmaet om at ting fungerer i dag, en garanti som ingen kan fremlegge. Da blir det jo naturlig stille sprsmlet: Er det noen som ikke snakker sant her og forsker fre folk bak lyset? Hvis s er tilfellet s er dette ganske alvorlig. konomien i prosjektet er verdt nevne. Her er vi vel i denne situasjonen at inntekter og utgifter ikke harmonerer. Forhndsprognosene for elbiler og strre kjrety viser i virkeligheten at prosjektet fr langt mindre inntekter enn frst antatt. Nr Jrpakken, tunnelen p Hundvg og Eiganes-tunnelen kommer, er dette ogs ting som vil vre med svekke konomien i prosjektet. Da er det betimelig stille sprsmlet: Har styringsgruppen noen lsninger rundt dette? Det sier seg selv hvis dagens prosjekter skal bli i prosjektet, s m det en ganske stor kning av takstene for opprettholde inntektene i prosjektet. Muligens s vil en takstkning bli i strrelsesorden to til to og en halv av dagens takster. Eller har styringsgruppen allerede n innsett at en slik avgiftskning ikke blir brekraftig for befolkningen, og har allerede n begynt se p hvilke prosjekter som m ut? N er det jo kjent at Bomfritt Jren vil g til sksml for f stoppet Bymiljpakken. Det som har kommet frem i media i det siste er at pekeleken for alvor har begynt. Nr vr advokat i september sendte brev til fylkeskommunen, ble det ikke med et ord nevnt at fylkeskommunen var feil instans. N virker det som det brenner under fttene til lokale myndigheter, og da er det selvsagt svrt befriende skyve ansvaret over p noen andre. I dette tilfellet Samferdselsdepartementet. Da dukker det p nytt opp et interessant sprsml: Har lokale politikere gitt i fra seg all lokal rderett i denne saken? Er styringsgruppen en vits? En gruppe som holder mter uten at denne gruppen har noe den skulle sagt? Eller finnes det noen politikere i dette rommet som har guts nok til si at n fr nok vre nok? N fr dere som ansvarlige politikere ta ansvar for dette prosjektet som blir en strre skandale for hver dag som gr. Jeg foreslr flgende: 1. All innkreving fra og med 1. oktober 2018 nullstilles, og ingen blir fakturert frem til dags dato. 2. All innkreving stoppes umiddelbart og frem til 31.12-2019 slik at alle systemer skal vre garantert at fungerer. 3. Hele prosjektet sendes tilbake til Stortinget for ny vurdering, hvor prosjektets inntekter og utgifter blir nye gjennomgtt. Videre at det blir utarbeidet en konsekvensanalyse som tar for seg alle fordeler og ulemper for bde private, nringsliv og frivillige organisasjoner.

 

 

Paragraf 100 trenger en oppdatering!

Rettstat eller politistat? 

Det str 100 : Ytringsfrihet br finne sted. Politidirektoratet sier: Ytringsfriheten er en av de grunnleggende menneskerettighetene og er viktig for et velfungerende demokrati og en fungerende RETTSSTAT. Hovedregelen er at enhver ytring eller meddelelse m anses lovlig, MED MINDRE DET FINNES EN LOVHJEMMEL SOM GJR DEN FORBUDT. Jaha. Den var grei. Stortinget kan alts lage lover som forbyr de ytringer de ikke vil ha. Alle ytringer de ikke liker kan de forby ved lov. Vi har alts en frihet til sprre politikerne om hva vi fr lov si og skrive. En politisk betinget ytringsmulighet. Det er heller ingen lover som sier klart hva vi ikke fr lov si og skrive. Det m vi vurdere selv, selv om Grunnloven sier: Det kan bare settes klart definerte grenser for denne rett...(til ytre seg). Politdirektoratet sier videre: Grensene mellom lovlige og ulovlige ytringer m vurderes i hvert enkelt tilfelle, og kan ikke beskrives generelt. Det vil si at ingen kan vite hva som er lovlig si og skrive, det vil bli vurdert frst etter at du har sagt eller skrevet noe. Er dette en rettsstsat?

 

Hvor ble likeverden og balansen av?

Har grdigheten grenser?

Politikere: N m dere ta en pause lande litt p jorda! Vi har gradvis utviklet oss til et konomisk skjevt samfunn og en regjering som ikke fungerer for《folk flest》

Vi har gradvis kt i utgifter og avgifter p det meste rundt oss, matvarer, drivstoff, strmprisene er skyhye!

i tillegg til bli "fengslet" i egne byer med bomstasjoner og klare grenser som forteller oss hvor vi kan kjre utifra hvor godt vi tjener,og hvilken livssituasjon vi sitter i.

Dere folkevalgte snakker om ke i lnn, mens folk flest sine lnninger ker ikke stort.

 Vi har godatt mye, Alt for mye! Men n klarer vi ikke mer!  

Klima, kollektiv, bla bla bla...

 NEI! dere er for det frste av alt: s grdige at dere innfrer slikt for melke bilister mest mulig for avgifter! Det har aldri handlet om klima eller nullvekst!

Og for det andre:s er dere s lite gjennomtenkte at dere skal tvinge oss til en  "Bilfri- by "  FR alternativer for bilen er p plass! kollektivtilbudet vrt er p langt nr godt nok! Med mangel p bde rutetilbu sikkerhet, og plass til rullestol, barnevogn og personer.

For det tredje : s er Ikke buss et alternativ for ALLE!

Vi m betale for komme til vrt eget hjem, for hente vre barn p skole, barnehage, fritidsaktiviteter, venner.

 For komme oss til butikk, sykehus, avtaler eller beske familie/ venner.

For dra p stranda, trening, fysioterapi, psykolog,   foreldremter, jobb eller for reise til NAV for den saks skyld... 

Flere av oss er avhengig av bil i yrket sitt, tmmermenn, rrleggere, forskalingssnekkere som m kjre lange strekninger med flere hundre kilo verkty og materialer. Yrkessjfrer som leverer bde drivstoff, varer og materialer rundt i hele distriktet.

Taxinringen som transporterer bde syke og eldre mennesker fra bl.a sykehuset som vi n m betale inngangspenger for beske ! 

- De som jobber p sykehuset, og ikke minst pasientene som kan risikere enda mindre besk pga bompenger + sykehusparkeringen suger lommeboka tom.

Og la oss ikke glemme alle dem som jobber FRIVILLIG! som utfrer en s enormt viktig jobb helt gratis som n m betale bompenger for gjre dette. - de taper rett og slett av bidra til noe som er ndvendig og postivt for s mange mennesker. 

Hvordan har dere mageml til suge s enormt med inntekter fra deres innbyggere til ALL SLAGS "prosjekter" men bidrar s lite til samfunnet vrt selv, med deres kvalmende hye lnninger som svever hyt over folk flest sine lnninger. Er dette riktig ovenfor oss? Vi er ikke bare intektskilder eller "kunder" vi er menneskene som fr dette samfunnet til g rundt!

Vi jobber hard, og vi bidrar nok som det er allerede i statskassa! Dette gr utover penger som vi trenger til forsrge oss selv og familie, utdanning, boligln, studieln, ferier, enkle levegleder..hva vill dette gjre med framtiden vr? Barnas framtid? dere er klar over hva konsekvensene er av dette fengselet, dette er ikke bare en konomisk belastning,men en en psykisk pkjenning for utrolig mange mennesker som ikke lenger fr kabalen til g opp....

Hvorfor skal vi mtte prioritere hvordan vi skal leve etter lommeboka? Hvordan vil dette pvirke barna ? Som ikke lenger kan kjres/hentes fra/til fritidsaktiviteter. Som ikke lenger kan f oppleve noe s enkelt som en 'Bil-ferie' i sitt eget land, jeg trodde vi prvde bekjempe barnefattigdom? Hva med Bedriftene alle butikkene? Innbyggerne vil jo snart ikke ha rd til vanlig butikkhandel, julehandel, kino, restauranter, sentrum vil bli en spkelsesby,der befolkningen ikke ferdes lenger fordi vi ikke kommer til ha rd til inngangsbilletten.

Hva med arbeidsledigheten? Hva skjer nr det blir s dyrt komme seg til jobb+ levere i barnehage at folk tjener mer av  NAVe? Hva med alle som sliter nok allerede med f endene til mtes?  Nr det meste stiger i pris fordi transportutgiftene ker? Lille Norge som alltid skal hjelpe hele verden...hva med oss?

Vi lever i et samfunn som er bygget opp slik at de fleste er avhengig av bil , for igjen kunne delta p de normale aktivitetene, gjremlene og pliktene vi M i hverdagen, vi kjrer ikke bil for moro skyld, men fordi vi M!  Bompenger skaper et klasseskille,  der de rike har rd kjre bil mens vi nedrest p " rangstigen " presses ut av veiene som VI betaler for. Hvorfor skal det vre et privilegium kjre bil?

 

Det finnes flere hundre milliarder i oljefondet... og hva med statens drivstoffintekt ? Bare i Juni 2018 ble det solgt 812 millioner liter drivstoff i Norge.

Bensin: 6,2 miliarder

Diesel: 5,7 milliarder,

totalt : 11,9 milliarder p 1 mned!  Lastebiler, taxi,privatbiler, nringslivet, tenk p alle avgiftene alle disse har betalt oppigjenom ra i tillegg til bom...veiavgift, registreringsavgift, moms, vektavgift, trafikkforsikringsavgift, omregistreringsavgift , NOX avgift, miljavgift, drivstoffavgift, CO2 avgift, avgiftene er endelse...

i 2017 var statens intekter p alle bilrelaterte avgifter : 108,6 milliarder UTEN bompenger.

Medregnet de 10 milliardene som regnes komme inn rlig med bomringene betaler bilister :120 milliarder ca for HA og kjre bil. 35 milliarder av disse intektene gr til vei og "veirelatert"  ... med andre ord vi fr veldig lite igjen for hva vi betaler for.

Det finnes enorme pengesummer i statskassa, hva bruker dere kjre politikere pengene vre til?? hvorfor skal vi finansiere alle de vanvittige prosjektene som Bymiljpakken og deres enorme pengeslseri som politikere? 

Vi er hardtarbeidende mennesker, der flertallet av oss bidrar mer enn dere, Vi skal kunne leve i frihet uten bli skatta halvt ihjel bare for at vi eksisterer og deltar  aktivt i samfunnet!

Jeg er svrt bekymret for fremtiden vr, og hvordan det har utvikler seg s skjevt oppover, dette er ikke noe vre stolt av lenger, Eliten lever som konger suger oss ddelige for avgifter, demokrati har utviklet seg mer til diktatur, det er jo tydeligvis med god grunn vi ikke har folkeavstemning! I flere mneder n har det foregtt protester lokalt og nasjonalt, men bde politikere og media har kjempet mot folk flest, og lukket bde rer og yne for konsekvenser og utvikling. Det er virkelig p tide at dere folkevalgte  klatrer ned p jorda til resten av oss.

Jeg setter krav om et mer balanserert samfunn! demokratiet vrt blr det trengs en vekkelse hos den sovende befolkning som er s hjernevasket av alle snikende avgifter som har utviklet seg. Dere folkevalgte har glemt at det er VI ddelige som fr dette samfunnet til g rundt! Nr vi virkelig fr nok kan det meste rundt oss kollapse om virkelig gr inn for det! 

Dere har undervurdert bde oss som mennesker, og hvor grensene gr p : overvkning/personvern, systemfeil, skattleggelse, frihetsbervelse, ubalansert samfunn/klasseskille, begrenset ytringsfrihet og manipulert/inhabilt mediedekning.

Jeg nekter akseptere dagens 《regjerings ideologi!》skal en bitteliten prosent av Norges befolkning leve et liv i overflod med drlig pengebruk p vre bekostninger?